两万吨级码头 沉入闽江 六千万元投资 打了水漂 

   直至昨晚１０时记者截稿时，顺利码头（码头原有平台长１３０米，宽１６米，为高桩板式结构，设计靠泊为２万吨级）大塌陷还在持续，闽江河水仍在不断吞噬着码头驳岸。

    为此，福州顺利码头有限公司董事长陈仁辉快急疯了。

    从前晚８时２５分起，他和其他几名股东联合投资的顺利码头开始发生持续大塌陷后，一堆数据接连刺痛陈的神经：８５米平台、大量装卸设备和长约１８０米、宽４０余米的驳岸相继沉入江中！

    初步统计结果显示，塌陷事故中，仅直接经济损失总额就超过了６０００万元，先前所有投资，只留下一座办公楼，间接损失则无法估计。

    陈无法安宁了，这个去年７月起投产的码头可是他的全部积蓄啊。在一夜间，这一切几乎化成了零。

    据初步调查，采砂掏空河床是码头塌陷的主因。

    顺利码头塌陷事故发生后，福州市政府张副秘书长赶到了现场，他表示，将由省交通厅牵头，组织专家成立事故调查组，深入调查、全面取证，尽快查明事故具体原因。

现场回放： 两万吨码头忽然下沉 

    前晚８时２８分许，一个电话打到陈仁辉安在福州的家里。

    “董事长，不好了，码头沉了。”电话那头，声音急促，“塌了，码头平台不见了，设备也都沉了……”

    “啊，塌啦？”陈仁辉只感觉当头一棒，扔掉电话，他疯了似的开车奔向码头。

    码头，早已乱成一团，所有在码头边作业的工人都丢下了手中的活，跑出百米之外，惊魂未定。

    “人怎么样？有没有人出事？”一打开车门，陈仁辉劈头就问。

    “人没事，可码头完了。”现场员工的声音在颤抖。

    陈仁辉冲到岸边，这一看把他给镇住了：８０多米的码头平台及摆放在上方的装卸设备已不见踪影；码头驳岸已严重塌陷；在河水的冲刷下，大片大片的土石和表层水泥地板不断塌下……

    此时，陈脚下的水泥路面正产生一条条裂缝，发愣中的他是被现场员工拉到警戒线外的。

    随后，从员工口中，陈仁辉听到了３名员工从平台上死里逃生的经历。

    “太可怕了，当时我们离死就只差那么一两分钟。”遇险工人薛先生在发抖，“看到原有的码头平台慢慢倾斜，我们吓得跳到工地边一个小木排上，拼命地划着，在岸边工友帮助下，匆匆逃上岸。”

    薛先生等人刚上岸，就听见背后传来“扑通”“喀嚓”“哗啦”一阵巨响。再回头时，他们发现自己刚才所站的在建平台不见了……

立马调查： 码头塌陷，主凶是挖砂？

    “都是那些可恶的挖砂船！”说到码头塌陷的原因，顺利码头林总经理咬牙切齿。陈仁辉的看法和林相同。

    福州市港务局及其他相关部门人员于昨日对码头进行测量，结果令人大感惊讶。

    省港航勘察设计院（码头设计单位）工程师黄主任坦言，原设计河床坡度为２％－３％，水深为９．８米至１２．３米，最深处为１８米，如今，码头下河床最深水位高达４０余米，这意味着河床深处已被掏空２０多米。而原设计桩基入土深度为１８米，现在也只剩下８米，“桩基被掏空，就很难撑住码头了。”

    福州市港务局刘局长也认为挖砂是导致塌陷的主因，他还认为，码头后方驳岸不稳定、堆场严重超载及河水的冲刷也推动了码头的塌陷。

    据顺利码头熟悉采砂行业的一位副总说，到码头附近采砂的采砂船都是３０００－４０００马力的大船，每天能挖近３０万元的砂子，每一方砂的挖掘成本为１．８－２元，出售则高达约１８元，为这暴利，很多人愿意铤而走险。

    所以，尽管顺利码头所在的松门水域处在福州市政府划定的禁止非法采砂区内，还是难以杜绝非法采砂现象。

    福州海事局一名负责人说，他们每天都有船艇在河道里巡逻，但采砂船通常很狡猾，检查人员一靠近，他们就收起机器设备，检查人员一走，采砂船就又开回动工了。