昨日清晨，记者在温泉公园邂逅旅美侨胞刘先生，他说，上世纪80年代初他就回乡投资兴业，常住榕城，但现在“不敢”独自逛街了，福州“长高长大”了，一不留神就会迷路。

　　昨日上午，闽江公园南园。记者与从苏州来榕旅游的张小姐攀谈，她说，这里，闽江快到入海口了，还如此清澈，在国内实属罕见，闽江公园的自然景观与闽都文化交相辉映，令人流连忘返。

　　…… 　　一组组镜头，记者深刻感受到南来北往的游客为榕城美景所吸引，眷恋之情，溢于言表；久居榕城的“老福州”，也为古城巨变而赞叹不已，生在“有福之州”，身为“有福之民”，名副其实！

　　如椽大笔写新城

　　4月29日，是个令人欢欣鼓舞的日子。这天，市人大常委会会议通过长乐撤市、闽侯撤县设区的决定，并请市政府按程序报批。这意味着福州城区面积将大大拓展，更重要的是，有着2200多年历史的古老榕城，将结束“沿海城市不见海”的历史，实现由滨江城市向滨海城市的跨越。

　　8月中旬，省委书记卢展工在我市开展“四个专题”调研时要求，福州在“海西”建设中要肩负“挑大梁、树形象、走前头”的历史使命。福州当前的头等大事是加速推进工业化、城市化进程，做大做强省会中心城市。但目前我市行政区划明显偏小，加快城建步代，壮大中心城区，箭在弦上，不得不发！

　　新区建设，道路先行。福厦铁路、福温铁路全线动工，尤溪洲大桥、橘园洲大桥飞架南北，浦上大桥建设进展顺利，二环路全程闭合，三环一期建成通车……一条条过境快速干道、城市进出口通道、市区骨干道路、桥梁、交叉路口等工程的竣工，为百姓出行提供了极大的便利，更为古老榕城增添了现代化气息。“十五”期间，我市城市道路建设投入40亿元。5年间，福州市区道路长度增加了141公里，截至去年底，福州中心城区道路总长度达548公里，道路网密度为3．98公里／平方公里。

　　这几年来，福州建成区面积每年扩大8平方公里左右，截至去年，建成区面积达170．11平方公里，市区常住人口规模达247万人，已提前达到国务院批准确定的2010年福州市区规划建成区161．3平方公里、规划人口200万人的要求。

　　科学规划绘新城

　　传统商业闹市茶亭街的改造牵动榕城市民的心，如何把茶亭街建设成百姓满意工程？通过网上推荐和邀请，国内外共有50多家单位参与，其中不乏德国、美国、日本等国家以及港澳地区的知名设计单位。市规划局再组织国内外知名专家进行投票，从中确定4家参与茶亭街改造工程的设计。

　　对于像茶亭街改造这样的重大城市建设项目，从规划到建设，我市打破地域界限，在全国招标已经制度化。省委常委、市委书记袁荣祥提出，不能建“拍脑袋”工程，改造一条街，要整片考虑，考虑城市景观、两旁街景改造。目前，市区进行的道路改造建设，均有要求进行OD（出行）调查和交通流量分析，做到科学合理。

　　为做好规划，我市不惜重金买思路，请专家论证，全力做好前期策划，请知名设计单位参加设计。三坊七巷保护改造令人瞩目，我市在广泛征求专家及社会各界意见的基础上，集思广益，多方论证，引进全国一流的设计单位，慎重决策实施方案。省民盟提出《关于加快抢救、修复和保护三坊七巷的建议》提案，规划部门在制订的规划方案中对提案中的建议予以采纳吸收。

　　5月16日，城市规划建设与发展国际论坛在榕举办，主办方邀请两院院士、中国城市规划学会及中国城市科学研究会理事长周干峙，中科院院士、香港大学城市规划与环境研究中心主任叶嘉安等，及俄罗斯、乌克兰、法国、德国、英国、美国、日本等7个国家近400名专家学者，就现代城市建设与发展的新科学、新技术和发展趋势进行交流和探讨。市长郑松岩表示，论坛为福州市学习借鉴海内外先进城市规划建设发展经验提供了难得的学习机会。

　　打开今年的《福州日报》，征求市民对建设项目意见的报道常常见诸报端，绕城高速公路、平潭海峡大桥等建设项目都先后在报纸上公开征求公众意见。

　　他山之石，可以攻玉。4月25日～27日，袁荣祥带领福州市考察团赴广州市就城市规划建设管理工作“取经”。5月26日，郑松岩利用参加第三届“泛珠三角”省会城市市长论坛的空隙，带领建设、规划、交通等市直有关部门负责人参观考察了南昌市城市建设。

　　以人为本建新城

　　民有所呼，我有所应；我有所思，心中有民。我市的城市规划建设和管理，以市民满意不满意为出发点和落脚点。以人为本，已成为城市建设者和管理者的共识。

　　交通拥堵，是城市永远的痛。而福州由于城区道路不足，老城区人口密度过大等原因，这一问题尤为突出。随着城市化步伐的加快，以及车流量、人流量的逐年增加，城区部分路段交通拥挤现象还没有得到有效解决。如何根治这一顽疾？答案只有一个———加快城市路网建设。

　　近年来，我市每年都投入大量资金用于城市路网改造建设，基本建成了闽江大道北段、江厝路等37条市区主次干道、支路，完成了福光路口等12个较拥堵的道路交叉口的改造，较大地缓解了城区交通压力，进一步拉开城市骨架。去年下半年以来，我市集中投入10亿元疏通“毛细血管”———打通33条断头路、丁字路，加大了城区道路建设力度，市民出行难有望根本解决。

　　近期，我市以沿海港口为龙头、以形成国家综合枢纽为目标，努力构建快速、便捷、安全的交通网络，发挥交通整体效益，重点办好3件事：完成公路路面交通硬化建设1550公里；加大渡改桥和危桥改造；推进乡村客运站建设，让城乡群众都能在家门口坐上客运班车。目前，这些项目有的已经动工，有的前期工作正有序展开，进展顺利。

　　中心城区防洪能力，事关千家百姓。我市投资1900万元，对市区八一、登云、过溪水库进行了除险加固，完成了晋安河、凤坂河、琼东河、五四河的清淤整治，共清淤28．5万立方米。与此同时，仓山中心片区的排涝工程建设紧锣密鼓，目前港头排涝站已完成了土建工程。

　　红庙岭垃圾处理场日处理垃圾1850吨，垃圾处理场的扩容改造、污水接驳、垃圾焚烧发电工程的建设，市领导一直高度重视。祥坂污水厂扩建、闽江公园华龙园等一批项目的竣工，使城市生态环境持续改善。西区水厂一、二级保护区内采砂点的取缔，有效地保护了市区饮用水水源。

　　针对群众反映强烈的市容、交通等问题，我市加强城市管理综合执法力度，探索长效管理机制———组织精干力量，全面加强对日常保洁、环境保护、摊点管理、食品卫生、交通秩序等方面的督查，营造了优美整洁的市容市貌，顺利通过了“国家卫生城市”省级复检。

　　滔滔闽江水，时刻记录着榕城的巨变。华灯初上，漫步闽江公园，绿树婆娑，游人如织，人与环境的和谐之美，在这里得到最充分的体现。闽江公园管理者告诉记者，闽江两岸的灯光夜景工程正在加紧施工，部分工程在国庆节前竣工亮灯，届时闽江两岸将更加亮丽迷人。