二环五四高架桥东西方向跨越北二环路，桥长500米，桥宽16.5米，总投资6468万元。桥面为双向4车道，桥下为双向6车道。整座桥有9个桥孔，位于中间的桥孔宽40米，其余为30米。沿二环路和五四路设为城市Ⅰ级主干道，设计车速50公里/小时，其中高架桥上行车速度为40公里/小时。

　　市城乡建设发展总公司总经理助理、高级工程师傅木森告诉记者，22日晚10时许，他们在二环路拉起施工护栏，做好施工准备。23日一早，工人、设备全部进场开始施工。为缩短施工工期，减少噪音、粉尘污染以及施工对地面交通的影响，二环五四高架桥桩基采用静压管桩、上部采用钢箱梁结构。钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造后，然后在现场拼装焊接连成整体。

　　二环五四交叉口聚集了大量的污水管、电力管、通信管道、煤气管道，为保证工程工期及施工安全，遵循“不破主车道，人行道少破”的原则，各管线搬迁采用非开挖形式(拉管)布管穿线的方式进行。目前，这项工作已完成。

　　二环路和五四路作为福州城区的主干道，担负着福州很大的交通流量，特别是其交叉处的车流量更大。近年来，市民拥有小车的数量在不断增加，上下班高峰期，二环路和五四路交叉口堵车的状况日趋严重。随着机场高速二期和绕城高速公路连接线的即将建设，该节点的交通环境将进一步恶化，并将造成更为严重的拥堵。为缓解交通压力，今年，市委、市政府将该路口的改造列为“为民办实事”的重点项目之一。

　　家住鼓楼区杨桥新村的黄云先生告诉记者，以前沿着二环路开车去火车站办事，一到二环路与五四路交叉口总要脚踩刹车，减速慢行。一旦碰到上下班高峰，至少需排队等上十几分钟才能通行。“二环五四修建高架桥，二环路将告别直肠梗现象，从二环路前往火车站再也不用看红绿灯的‘脸色’了！”

　　(福州日报记者李强实习生李丽春/文叶义斌/摄)