市民建议火车站打的：每日三班倒 推18小时服务制

　　海峡导报讯(记者 蔡耀宗 吕寒伟/文 陈巧思/图 实习生 刘禹均) 有人管就乖，没人管就乱。

　　昨天，火车站打的三大乱象经导报报道，执法人员和志愿者全部出动，乘坐出租车秩序井井有条。“这才是厦门本色。”一位市民说。但是，这样的管理能维持多久，成为厦门各界担忧的问题。

　　复查 黑车没了，的士乖了

　　事实再度证明，光有的士通道不够，关键要有人管。

　　昨天9：15，导报记者来到火车站，场面令人欣慰。现场可以看到，至少有4名管理人员，其中两名来自运政和稽征的执法人员，两名是戴红帽子的企业督导人员。

　　令人意外的是，竟然有两名戴白帽子的交通协警。

　　一列动车到站了，大批乘客涌向出租车停靠站。执法人员上阵，无人抢车，秩序井然。

　　没有拒载，温馨的一幕出现了，一名的哥下车，帮乘客拿行李。虽然天气炎热依旧，但是乘客不再烦乱。

　　严管之下，原本长期蹲点拉客的黑车车主消失了，排在世贸一侧的黑车统统撤退。旁边，一辆印有“中国公路”的执法车压阵，没有黑车敢再靠近。

　　反弹 稍不注意，场面就乱

　　导报昨天的报道引发广泛关注，不少市民亲身经历火车站的乱象，纷纷给相关部门支招。

　　“厦门机场还可以,火车站最乱。”“火车站打车的秩序，应该是火车站的保安来维持。”网上讨论热烈。

　　备受担忧的是，掀起出租车最严整治之风需要消耗大量人力，稍有松懈便会反弹。

　　果然，经过一天日晒，昨天下午4时，执法人员和志愿者可能都累了，人员虽然很多，但管理力度明显没有上午严格，场面略显拥挤。

　　导报记者注意到，由于碰上出租车交接班，排在前面的乘客一旦没有搭到顺路车，便会和后面的乘客“撞”到一起，造成候车口拥挤，不利于疏散。

　　借鉴 福州出站口很有序

　　排队、拉开车门、关上车门、挥手示意……昨日，这一系列流畅的动作又在福州火车站上演。

　　福州火车北站到底有没有那么规范和整齐，导报驻福州记者特地现场体验。

　　导报驻福州记者来到火车站广场前的出租车通道，八九辆出租车有序停放，尽管出站口涌出许多旅客，但秩序一点都不乱。按照导流栏隔成的空间，旅客被分成好几支队伍，每支队伍各有一个道口，每个道口对应一辆出租车。

　　现场有四名穿着运管制服的工作人员维持着秩序，他们几乎什么都做：指挥出租车停放，帮旅客拉开车门、关门，循环往复。

　　很快，排成小长龙的旅客被“消化”光，运管的工作人员后背渗出了汗渍。直到深夜，管理人员依然在岗，没有擅自离开。

　　不过，管理人员坦承，遇到节假日旅客太多，由于运管人手不足等原因，福州火车站出租车“坐地起价”的现象也会出现。

　　建议 18小时“贴身跟踪”

　　一年前，福州火车北站的秩序十分混乱，但推行“18小时服务制”以后，它以规范有序的形象赢得褒扬。

　　不少厦门市民建议，厦门火车站打的可以学习福州模式，推行 “18小时服务制”。

　　什么是 “18小时服务制”?福州火车站的出租车秩序管理由福州汽车北站运管所负责，该所所长蔡永鹏介绍，火车站的两个出租车通道，每天实行三班倒，从早上6点到晚上12点，共18个小时。

　　为此，管理人员需要18个人。每班人数6人，火车站广场4人，火车站对面的黄金大厦2人，每6个小时轮换一次。

　　18个人每天为1万多名旅客服务，站前广场出租车专用通道点，每天要接待1万名旅客、通过4000辆(次)出租车。

　　为了打击出租车乱停靠、黑车等不法行为，北站运管所还安排路面巡逻组，白天一个组，晚上两个组，每组3-4人。

　　蔡永鹏分析，现在福州火车站的出租车秩序比以前好，除硬件投入之外，工作人员到位是其中一个原因。