记者探究鼓山隧道群 看看打通这些隧道有多难 1个多月才挖30米

    党的十七大召开在即，本报今起开设“迎接十七大”专栏，围绕“科学发展、共建和谐、奉献海西”的主题，集中报道推进海西建设中的重点项目、重大政策及点滴细节、感人故事等等，用事实说话，用典型说话，用数字说话，充分反映我省各项建设取得的巨大成就和宝贵经验，展示我省广大干部群众攻坚克难的精神、谋求发展的意识、服务全局的合力。

    ８月３１日，亚洲最大的隧道疏解群——温福铁路鼓山隧道群顺利贯通。昨日，在施工方２名技术员的带领下，本报记者一行再次来到了燕前二号隧道（六条隧道之一）。

    贯通之后的隧道群正在进行最后的收尾工作，所以工地上没有想象中的热火朝天。从燕前二号隧道进入，里面沿洞点着两排灯，零星有工人在旁边敲打着。

    技术员小林告诉我们，每隔３０米就加高加宽隧道切面。一般隧道就是一条管子，头多大，尾巴也多大，可燕前二号隧道因为中间有个“燕尾”，就是一个隧道到适当的地方要分成两个隧道，这就需要扩大原有隧道的高度宽度，但又不能一步加宽加高到位，否则对隧道安全有影响，于是，只能每隔３０米加宽加高一次，直到高度宽度都合适。

    加宽加高隧道本身就是高难度的，此外附加的工序更加烦琐，比如，隧道上下左右都需要灌注上混凝土，而混凝土浇注需要一个“模子”，这个“模子”也要３０米更换一次，正常的隧道３０米需要３－４天就可以完成，而这里却需要一个多月。
   
福州-上海：5小时

    鼓山隧道群打通了三条铁路，上下交错，两两互通，是亚洲最大的铁路疏解隧道群。２００９年，三条铁路中的温福、福厦将通车，厦深铁路也在紧张施工，这三条时速２００公里以上的铁路将使原本落后的福建铁路一步跨入先进行列。

    据介绍，温福铁路是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线之一。温福铁路鼓山隧道群顺利贯通，这意味着原定于２００９年６月温福铁路通车有望提早。届时，福州至上海从１４小时２５分缩短至５小时。