福州六一环岛高架有可能要拆除。记者获悉，在今年福州市政协十一届一次会议上，市政协委员丁毅黎提出，六一环岛一带交通拥挤混乱，建议进行改造。近日，市规划局作出答复，初步考虑拆除六一环岛高架。拆除后的改造方案还在设计中，有专家认为，沿六一路建下穿式机动车通道为佳。

　　设计于1990年　已无法适应现状

　　据了解，六一环岛位于六一路与古田路交叉处，设计于1990年。丁毅黎认为，随着福州机动车数量增加，再加上六一环岛高架桥面、桥下路面窄，桥下店面影响交通等原因，该节点交通拥堵状况不断恶化，应予以改造。去年，市政协委员江国强也提出要改造六一环岛，他建议拆除桥下一百余家商店，以缓解交通压力。

　　昨日下午五时半左右，记者来到六一环岛，看到高架桥上的四个方向，等待绿灯的车辆都排成几十米长，四面延伸到桥下。高架桥上车塞得满满的，即使绿灯亮了，车流还是慢得很。而桥下机动车道只有五六米宽，行人、自行车、摩托车、小车挤成一团，许多小店附近停着摩托车、自行车，本已不宽的路面已被挤占了一米多。不少顾客穿梭其间，再加上桥下的道路像迷宫一样七拐八弯，使得这一带交通十分混乱。

　　周边的居民告诉记者，附近有沃尔玛超市，还有各大楼盘，人流量大，每到上下班的高峰期，桥上桥下就堵得不成样子。

六一环岛桥下有上百家商店，行人、自行车、机动车混行，路面拥挤不堪

　　建下穿机动车道以南北方向为佳

　　市规划局在给丁毅黎委员的答复中表示，市政府将对该环岛进行改造。改造方案初步考虑为：拆除六一路环岛高架，重新进行方案设计，同时对该环岛周边环境进行综合整治。

据了解，初步设计方案包括：沿古田路建设东西向的下穿式机动车通道，或沿六一路南北方向建下穿式的机动车通道，机动车转向和人流则通过地面渠化组织。其次的方案是，不设地下机动车通道，而是对交叉路口进行平面渠化，车辆全部从地面通行。

　　福州市规划专家说，最佳的方案是沿六一路建下穿式机动车通道，这样南北方向直行的机动车就不要等红绿灯，可以把更多的时间留给拐弯的车辆和沿古田路行驶的车辆。相比较而言，往古田路的交通量不如六一路那么大，如果在古田路方向建下穿式通道，对于缓解交通压力的作用不如前者大。

　　交叉路口交通平面渠化组织，虽然对改善交通的作用不如下穿式通道来得彻底，但不会像现有的环岛桥下一样经常大堵车。

　　仅拆除桥下店面无法缓解交通

　　拆掉现有立交桥，再建下穿式机动车道，这不是多此一举吗？为什么不拆除桥下店面，缓解机动车在桥下的拥堵状况？记者就此疑问采访了有关部门，答复是：当初江国强委员的建议即是拆除商店，再增设一个8米宽的环形车道，以便车辆流通。但规划专家指出，高架桥下不少地方的高度较低，虽然可以容得小车通过，大车却无法通行，对于改善交通作用不大。据了解，不久前洋头口环岛的改造最终定为沿东西向建下穿式通道，南北向为正常的路面通道，拐弯车辆和行人都通过路面组织。六一环岛也可能采取类似的方案。