关注理由：一条路，一个部门挖完回填后，另一个部门又来挖，再回填，再挖，大伙把这样的路形象地比喻成了“拉链路”。这样的路在回填之后，很快又会变得坑坑洼洼，影响市民出行。

福州西洪路被挖开后，回填不久，又形成了一个坑洞;建新路挖开了一条沟槽，只是简单地用沙土回填……这几天，本报热线接到了不少市民反映这样的“拉链路”。

记者调查后发现，这些回填修复后的“拉链路”质量明显比原路面差;目前的道路建设管理办法，对回填的技术规范要求模糊;另外还存在未经审批私自施工破路的现象。这些都让“拉链路”异常脆弱。

现象

镜头一：西洪路

补上的水泥路面 水泥层薄

昨日上午，记者来到西洪路，这段“拉链路”位于西洪路海峡银行附近，在靠近路边的一侧是排水口，而这道“拉链路”埋设的管道似乎是用来连接排水沟的，靠近路边的一段已经严重破损，水泥石子被压得粉碎，路面上形成了一个坑洞，记者看见，这段补上的水泥路面的水泥层比较薄，水泥下的石子和泥巴已经裸露出来。

家住西洪路附近的李大姐说，前段时间，也不知道是什么单位在道路中间施工，将道路横穿破开一道口子，在路中间埋设了管道后又将道路封上，可过了不久，封上的这一截水泥就开始破碎，形成一个坑洞，经常绊倒一些路过的电动车。李大姐说，要是下雨天，这里就会积水，机动车驶过溅起水花，还会把路边的行人淋个透心凉。

镜头二：建新路

仅用沙土回填 没用水泥

在建新路靠近盘屿的路面人行横道上，留有一道宽约20厘米的沟槽，这个沟槽只是简单地做了沙土回填，在路面并没有铺填水泥，经过几场雨水，这个沟槽就裸露了出来，车辆经过都要减速，缓慢地越过这道沟槽。

一位附近的居民告诉记者，这道“拉链路”是一个多月前开挖的，可能是要埋设一段电缆线通过道路，在施工完成后，施工单位并没有进行水泥路面的回填。

此外，记者在鼓屏路和钱塘巷交接处的一道人行横道上，也发现了一道“拉链路”，虽然这道“拉链路”已经用水泥回填，但表面仍坑坑洼洼影响路人通行。

记者调查

回填后路面质量比较差

记者发现，很多“拉链路”在回填后，虽然使用的也是水泥，但表面不久就出现了破损。

在现场记者看到，回填的路面上所使用的水泥厚度明显没有原来的路面厚，砂石的分布也不如原来的均匀，部分路面用钥匙轻轻一划，就会出现松动的情况。

昨日，记者找了一位市政工程施工的专家到现场查看，他告诉记者，道路在建设时很多都要经过验收，对路面的厚度、水泥的标号、砂石的配合比都有比较严格的要求，在验收时还要随机从路面上钻一个孔提出样本检验，因此相对而言，路面水泥的厚度强度比较大。

他跟随记者查看了几段“拉链路”后表示，这些“拉链路”回填确实比较粗糙。据介绍，回填时用料不足，造成地下有空隙，上面虽然铺设了水泥，但地下有空鼓，车辆轧过后路面的水泥容易断裂，因此就出现了这样的坑洼。此外，他还表示，在这些破损的“拉链路”上，还存在明显的建设缺陷，比如路面的水泥层太薄、标号不足等。

存在私自破路回填现象

记者了解到，2000年，福州市就出台《福州市城市道路建设与管理办法》，其中规定，挖掘城市道路需事先取得批准，并且要按照时间、地点和要求施工，施工后的沟槽要按技术规范要求及时回填，并与原路面持平。回填施工结束后，应立即报相关部门验收。

就相关的情况，记者联系了福州市市政工程管理处，对于读者所反映的几处“拉链路”破损情况，该处的工作人员表示将派人前往查看，尽快维修。

据该管理处办公室主任潘恩德介绍，由于目前福州正在大建设，需要改造的管道和电缆线比较多，破路建设的情况比较普遍，施工后的路面回填主要也就是靠各施工单位自己回填，市政工程管理处负责验收。但他坦言，仅从回填的表面上看确实很难验收到位。

据他介绍，目前福州城区还有一些道路进行了新建和扩建，都还未移交给市政工程管理处，因此主要管理还是属于施工单位，在这期间发生的破路行为，市政工程管理处无法管理和养护。此外，还存在一些未经审批私自破路施工的情况，有些单位和个人在破路建设后，草草回填，也是造成“拉链路”破损的主要原因。